由于管道建设跟上石油运输市场需求的快速增长，加拿大石油供应不足越发不利。而美国法院日前裁决暂停Keystone XL管道建设，令其加拿大石油行业“雪上加霜”。11月14日，加拿大西部精选辑（WCS）油价跌到至将近14美元/桶的历史低点。有报导称之为，加拿大石油生产商不得不使用更加便宜的运输方式，并开始筹划强迫减产。

据油价网报导，今年以来，由于加拿大艾伯塔省输油管道运力严重不足，造成WCS对美国西德克萨斯轻质原油（WTI）的价差增大。10月，WCS的价格比WTI的价格低了50美元，刷新历史新纪录。艾伯塔省金融部门和《华尔街日报》统计数据表明，加拿大石油生产商为此每天亏损大约3000万美元。此前，因原住民赞成，加拿大境内相连产油重地艾伯塔省和太平洋海岸的跨山管道项目被取消。

日前，美国法院对Keystone XL管道停止建设的判决，让加拿大产油商更为垂头丧气。金融服务机构瑞杰金融集团分析师克里斯.考克斯回应，法院的判决可能会令其该项目最少延期到2020年。与此同时，另一条老化线路安桥5号线也面对极大问题。

该管线目前早已服役65年之久，将石油从艾伯塔省经美国密歇根州运至加拿大境内的炼油厂。但密歇根州新的被选为州长Gretchen Whitmer拒绝重开5号管线，或者将管道堵塞在水泥隧道中，以避免外泄。

但管道堵塞工程成本高约5亿美元，工期大约为7到10年。据油价网报导，目前加拿大唯一有可能之后前进的输油管道项目是安桥3号线项目。该管线将更换一条从艾伯塔省到美国明尼苏达州和威斯康星州的老化管道，预计斥资80亿加元，日输油量将约76万桶，预计有可能在2019年末或2020年初成功上线。

为了解决问题原油运输，加拿大石油生产商被迫与铁路、卡车等陆运公司合作。据彭博社报导，还包括赛诺沃斯能源（Cenovus）、加拿大自然资源有限公司（CNR）和帝国石油（Imperial Oil）在内的五家大型石油生产商初定明年年中前每天减少大约27万桶的油罐车出口量，使陆运总输油量多达40万桶/日，其中大部分销往美国墨西哥湾沿岸。

另外，一些加拿大石油生产商还在谋求减产以应付油价过较低的局面。CNR公司回应，该公司10月已将重油日产量缩减1万桶，11月和12月将再行缩减4.5万桶。MEG能源公司此前也曾回应，将在第4季度缩减石油日产量4000至6000桶。

知情人士称之为，部分生产商甚至敦促艾伯塔省政府实行欧佩克式的生产配额制，建议在市场平稳前，继续缩减10%的产量。11月19日，艾伯塔省省长雷切尔.诺特利开会新闻发布会回应，正在考虑到缩减产量的涉及事宜。

据诺特利称，涉及方早已开始合作制订中短期解决方案。除强迫减产外，还考虑到为铁路输油获取便捷。不过，加拿大石油业在否强迫减产问题上不存在分歧。

Cenovus能源公司首席执行官亚历克斯.波尔拜为克斯将这一建议视作经济上的必要措施。MEG能源公司和德文能源公司也提倡临时减产。但森科尔能源公司、帝国石油公司和哈斯恩能源公司则赞成减产，指出市场竞争几乎有能力解决问题供应不足问题，需要政府介入。

森科尔能源公司首席运营官马克.利特尔警告称之为，政府介入就相等于操控市场价格，这有可能违背加拿大《竞争法》。“政府对市场的介入向投资界收到了错误信号。”该公司发言人Sneh Seil补足说道。

据报，目前，艾伯塔省政府还并未要求否实施强迫减产。但诺特利回应，其早已派遣三位特使与加拿大石油生产商合作辩论方案，最后要求将于近期做出。“期望在两到四周内接到特使的建议。”她回应。

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